本周车圈的流量担当，非比亚迪莫属，从0到500万辆，押宝新能源20年的比亚迪迎来丰收。在新能源时代狂飙的，不单有比亚迪，还有华为。余承东爆料：智选业务将推出全新的纯电轿跑车型，并有可能成立一个全新的品牌。来看看，8月首周，车圈大事件盘点。

比亚迪“500万辆”下线高光时刻，王传福几度哽咽

比亚迪第500万辆新能源车下线发布会，常规还是忆苦思甜，王传福在回顾20年造车历程时数次哽咽，比亚迪成全球首个达成500万辆的新能源汽车下线车企，妥妥的高光时刻。不过，当天最受关注的是发布会外场，摆放的并非只有比亚迪车型，而是将红旗、东风、广汽、长安、上汽、吉利、奇瑞、长城、蔚来、小鹏、理想等主流中国品牌的新能源车摆这一起，而比亚迪车型没有放在C位，背后的标语“在一起，才是中国汽车”。王传福认为，比亚迪过去20年证明了中国汽车可以，新能源可以！未来中国品牌在国内的市场份额可以提升至70%。

N点评：那些年，被嘲笑得有多惨，这些年就有多强烈的爆发。比亚迪从“没钱的才买比亚迪”，成功逆袭为“现在没钱能买比亚迪”，也算是全球商业史上的一个经典案例了。而且，厉害的是，比亚迪近年增速最大的基盘销量，使用的还是BYD品牌，充分证明了品牌向上，要靠技术，而不是靠发布新品牌的真理。这点我们特别希望其他的一线自主品牌能够参考一下。

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“在一起，才是中国汽车”这个，不是典型的，谁没来谁尴尬吗？不过有一说一的是，比亚迪这次格局是大了，中国品牌就应该力往一处使，一致对外把份额做大，把中国汽车的影响力打出去。

华为不造车，这次却认真造车了？

余承东这社交平台表示，华为智选业务将推出一款全新纯电轿跑车型，搭载HarmonyOS 4车机系统，而且这款车型将是一个全新的名为Luxeed品牌的首款产品。Luxeed是华为智选车与奇瑞品牌联合打造的，合作模式类似华为和赛力斯的AITO问界品牌。智选车模式，简单来说就是，华为不但帮你造车，还帮你卖车！而奇瑞在这次合作中，担当的是新车研发、制造和相关服务等。

N点评：技术男和理工宅的联手，你看好吗？对华为来说，智选车模式合作造车的并不多，急需一个比赛力斯更强大的伙伴来为智选车模式背书。而奇瑞，则是借此次合作机会，提速新能源转型和高端化探索。

理想MPV曝光：500万最好MPV？

没想到吧，理想的首款纯电车型，居然是一款MPV，该车名字很有可能叫MEGA。近日该车在工厂的工程样车也被曝光，新车轴距在3200-3400mm之间，比腾势D9还要大很多！还有人推测它会布局4排座椅，推出9座车型！另外一个重要的信息，是该车基于800V纯电平台打造，充电快、能耗低谁它的优点，加上其超大号麒麟电池包，这款mpv在续航性能方面预计会有不错的表现。

据悉，全新的800v平台配合理想5c超级充电桩，能让MEGA达到媲美燃油车的补能效率。有消息称MEGA的价格会和极氪09比较接近，或会定在45万元起步。此外，按照理想汽车4月在上海车展发布的信息，这台车将会具备不依赖高精地图的高阶智能驾驶辅助系统。

N点评：理想的“家”主题人尽皆知，L系的成功也是对家庭用户需求的精准拿捏，全新的MPV，必然也会以家用为主导，基于这么大的空间，理想会给出怎样的新功能，来刷新消费者对新能源车的理解呢？我个人还是很期待的。

奇瑞销量超越“南北大众”，出口立功

从一汽-大众走出来的尹同跃，心心念念20多年的，就是将奇瑞打造成中国的大众汽车。梦想总有实现的一天，7月，奇瑞汽车批发销量14.2万辆，超越一汽－大众， 排名行业第二。继去年超越上汽大众后，奇瑞再次跨过一汽－大众，将南北大众甩在了身后。然而，奇瑞在7月在国内零售销量仅为64940辆，位居厂商零售排名第九。而批发量能跻身第二的原因，是靠大量的汽车出口，批发销量超越“南北大众”，出口立功了。

N点评：技术奇瑞实力，在出口市场得到了印证，说明今天奇瑞的造车水平是有足够强的竞争力的。而国内销量未得到提升，原因是在中国这个竞争激烈的市场，奇瑞在外观设计、营销手段上的欠缺。虽然墙内开花墙外香也很好，但奇瑞想要全面爆发，还是需要尽快补上短板！